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Wesley Moreno/Power Mix
Nova Mutum/MT
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou a realização de testes com um novo sistema de fiscalização capaz de calcular a velocidade média dos veículos em trechos de rodovias concedidas do país.
Diferentemente dos radares convencionais, que registram a velocidade em um ponto específico, a nova tecnologia acompanha o tempo que o veículo leva para percorrer determinada distância entre dois pontos de monitoramento.
Os projetos-piloto terão caráter experimental e serão utilizados para avaliar o funcionamento dos equipamentos, a confiabilidade dos dados e o comportamento dos motoristas diante desse modelo de fiscalização.
Testes não vão gerar multas por velocidade média
Durante a fase experimental, os motoristas não serão multados apenas com base na velocidade média calculada pelo novo sistema.
As informações coletadas servirão para estudos e avaliações da ANTT sobre uma eventual utilização futura da tecnologia.
As autorizações foram emitidas pela Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (Surod), e os locais submetidos aos testes deverão contar com sinalização informando os usuários sobre o monitoramento.
Como funciona o radar de velocidade média?
O sistema registra a passagem de um veículo em um primeiro ponto da rodovia e volta a identificá-lo em outro local.
A partir da distância entre os equipamentos e do tempo gasto no percurso, é possível calcular a velocidade média desenvolvida naquele trecho.
Na prática, o modelo reduz a possibilidade de o motorista diminuir a velocidade somente ao passar por um radar e acelerar novamente logo depois. Para manter uma média dentro do limite, é necessário respeitar a velocidade ao longo do segmento monitorado.
BR-163 está entre as rodovias escolhidas
Os testes estão previstos em rodovias de Espírito Santo, Goiás, Minas Gerais, Mato Grosso do Sul, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e Santa Catarina.
Entre as vias selecionadas estão trechos das BR-101, BR-116, BR-163, BR-277, BR-376, BR-381, BR-386, BR-414, BR-040 e BR-050, além de rodovias estaduais concedidas no Paraná.
Em Mato Grosso do Sul, os testes estão previstos na BR-163. Mato Grosso não aparece entre os estados relacionados nesta etapa experimental.
Um dos projetos autorizados será implantado na BR-101, em Santa Catarina, entre os quilômetros 312 e 315.
Experimento terá duração inicial de seis meses
A previsão é de que os experimentos tenham duração inicial de 180 dias, contados a partir da implantação dos equipamentos e do início efetivo do monitoramento.
Os resultados poderão subsidiar futuras decisões da ANTT sobre o uso desse tipo de tecnologia nas rodovias concedidas.
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